Малокалиберная зенитная артиллерия включала 8 37-мм зенитных автоматов в 4-х спаренных установках и 12-13,2-мм пулеметов в 6 спаренных установках. Система управления огнем отсутствовала, но имелись переносные дальномеры.

Торпедное вооружение состояло из 6 533-мм торпедных аппаратов в двух трехтрубных установках, расположенных по бортам, с боезапасом из 12 торпед (6 в аппаратах, 6 на стеллажах с боеголовками в отдельном погребе). Во время войны запасные торпеды с кораблей были сняты, а погреб использовали для хранения боезапаса к зенитным автоматам. Система управления огнем полностью повторяла установленную на крейсерах типа “Монтекукколи”.

В противолодочное вооружение входили два бомбосбрасывателя и два бомбомета, минное вооружение состояло из двух минных рельсов, а число мин, принимаемых на борт, варьировалось в зависимости от их типа, противоминное вооружение включало 2 паравана. Радиоэлектронное вооружение состояло из стандартного набора радиоприемников и передатчиков, определенных для кораблей этого ранга. Пассивная гидроакустическая станция. В авиационное вооружение входила катапульта и два гидросамолета-разведчика “RO 43”.

До 1943 года крейсера служили в первоначальном виде, но в начале года с них демонтировали торпедное и авиационное вооружение, убрали неэффективные 13,2-мм пулеметы и усилили малокалиберную артиллерию, установив 12 20-мм зенитных автоматов. На “Аосте” установили итальянскую радиолокационную станцию “Гуфо”. После заключения перемирия и перехода крейсера на сторону союзников на нем была установлена американская радиолокационная станция типа “SG”.

СЛУЖБА

“Эмануэло Филиберто Дюка Д Аоста” во время ходовых испытаний. 1936 г.

“Эммануэле Филиберто Дюка Д’ Аоста”. Заложен 29 октября 1932 года на верфи ОТО в Ливорно, спущен на воду 22 апреля 1934 года, вступил в строй 13 июля 1935 года. После прохождения испытаний и курса боевой подготовки крейсер был зачислен в состав 7-й дивизии крейсеров 2-й эскадры.

Предвоенная служба корабля не изобиловала примечательными событиями – “Аоста” практически не покидал Средиземного моря. В 1937-1938 годах он оказывал помощь мятежникам генерала Франко – сопровождал транспорты с оружием и вел разведку.

В конце 1938 -начале 1939 года был запланирован кругосветный поход крейсеров “Аоста” и “Савойя”.

5 ноября 1938 года крейсера вышли в море из Неаполя.

Они пересекли Атлантику и посетили ряд южноамериканских портов и портов бассейна Карибского моря.

Но, когда в Европе ухудшилась политическая обстановка и возникли также проблемы со снабжением, от продолжения похода отказались. 3 марта 1939 года оба крейсера прибыли в Ла-Специю.

Начало войны крейсер встретил в составе все того же объединения. 9 июля 1940 года он участвовал в первом сражении между итальянским и британским флотом, вошедшим в историю как битва у Пунто Стило-Калабрия. Можно сказать, что “Аоста” был скорее свидетелем, чем участником боя. После этого выхода в море для крейсера наступила небольшая пауза, связанная с прохождением текущего ремонта.

Носовые башни главного калибра на легком крейсере ‘Эмануэло Филиберто Дюка Д, Аоста"

28 сентября “Аоста” в составе соединения выходит в море для участия в противодействии британской операции по снабжению Мальты. Итальянские корабли, никого не обнаружив, вернулись в порт. В декабре 1940 года была проведена реорганизация итальянского флота, но крейсер остался в том же соединении. В этом же месяце корабль несколько раз выходил на патрулирование в Адриатическое море.

Первые четыре месяца 1941 года прошли для корабля в рутинной службе, в межбазовых переходах и редких выходах на учения.

В период с 19 по 23 апреля крейсер участвовал в постановке первой очереди минных заграждений “S 11”, “S 12”, “S 13”, в Сицилийском проливе. Вторая очередь этих минных заграждений была выставлена в ночь с 23 на 24 апреля. 1 мая “Аоста” в составе соединения принимал участие в постановке оборонительного минного заграждения “Т” у ливийского порта Триполи. Через месяц крейсер принял участие в постановке еще двух минных заграждений у этого порта. С 5 по 6 мая корабль находился в охранении конвоя, идущего в Северную Африку.

3 июня в составе крейсерско-миноносного соединения “Аоста” принимал участие в постановке двух минных заграждений северо-восточнее Триполи. В декабре 1941 года именно на них разыграется трагедия британского соединения “К”, Королевский британский флот лишится крейсера и эсминца, ряд кораблей будет поврежден минными взрывами. 28 июня и 7 июля состоялись очередные выходы на минные постановки в Сицилийский пролив, где были выставлены поля “S 2”, “S 32” и “S 31”. До октября несколько раз “Аоста” был задействован в охранении конвоев.

В начале октября его включили в состав сил, предназначенных для операции “В” – постановки оборонительного минного заграждения у Бенгази. Корабли вышли в море в ночь с 12 на 13 октября, но после получения информации о наличии в море британского соединения операция была прекращена, а её участники вернулись на базу.

С 21 по 27 ноября корабль, зачисленный в состав дальнего прикрытия конвоев, идущих в северную Африку, находился в море. 13 декабря “Аоста” выходит в море в составе соединения Дальнего прикрытия африканских конвоев, которым командует адмирал Де Куртен, флаг которого был поднят на линкоре “Дориа”. Так корабль стал участником операции “М 41”. Она оказалась неудачной – конвои до цели не дошли. 17 декабря крейсер выходит в море в рамках операции “М 42”. “Аоста” был зачислен в состав соединения непосредственного прикрытия во главе с линкором “Дуилио”. Операция была успешной – конвой дошли до Африки. В это же время англичане проводили конвой на Мальту, и 17 декабря произошел бой между соединениями прикрытия, вошедший в историю как Первый бой в заливе Сырт.

Но, как и прежде, участие “Аосты” в бою было незначительным.

3 января 1942 года крейсер принимает участие в новой операции по проводке конвоя. Он снова находится в составе соединения прикрытия, флагманом которого является линкор “Дуилио”. Операция, получившая кодовое название “М 43”, была успешной. 6 января конвой прибыл в порт назначения. Во время следующей операции по проводке конвоев в Северную Африку соединение-прикрытие было чисто уже крейсерским. Все транспорты дошли до порта назначения.

С 12 по 15 февраля англичане проводили операцию “MF 5”- проводку на Мальту конвоя “MW 9”. Для перехвата конвоя в море вышла эскадра итальянского флота, в составе которой был и “Аоста”, но противники так и не встретились.

В течение следующего полугодия крейсер прошел небольшой текущий ремонт, затем он базировался на различные итальянские и оккупированные греческие порты. В это же время корабль был переведен в состав 8-й дивизии крейсеров, ранее в неё входили два крейсера типа “Гарибальди”. Одной из задач, которая в тот период была возложена на крейсер, стала охота на британские быстроходные крейсера-минные заградители. Но все выходы на перехват были безуспешными, англичане слишком тщательно планировали эти операции и умело их проводили.

В июне 1942 года “Аоста” вошел в состав главных сил итальянского флота, которые должны были противодействовать английской операции по проводке конвоя из Гибралтара на Мальту, бывшей частью операции “Гарпун/Вигорес” (прЪводка двух конвоев одного из Гибралтара, второго из Александрии на Мальту). И на этот раз дело до артиллерийского боя не дошло, конвой был практически полностью уничтожен немецкой авиацией.

“Эмануэло Филиберто Дюка Д' Аоста” в походе